所以只剩下中国了，中国只有东海岸，三个带有大江大河（黄河、长江、珠江）的出海口，黄河由于水流湍急、淤泥淤积、水位太浅，季节性断流过于严重，再加上壶口瀑布的阻断，根本无法开行水运，否则山西的煤炭都从黄河直接运输了。三个江河出海口就够厉害的了，但是和欧洲相比就差远了。和美国相比，中国人口太多了，14亿人口，要十个环长江出海口发达城市圈才能容纳得下。

　　铁路客运业务不再由铁路公司用货运利润补贴，而是剥离出来（笔者所说的客货分离方案），1971年5月1日，由美国政府出资成立全国性客运公司Amtrak,向货运公司租借路网, 作为公益性交通工具，依靠政府补助维持有效运营。

　　这是中国独特的经济地理条件和当前经济发展阶段所决定的。

　　但是，农业年消耗水量占总用水量的95%，工业和城市用水只占5%。新疆工业化城市化率只有47.2%，如果将工业化和城市化率提高到70%，新增的工业和城市用水不会超过总用水量的10%，但是却有一半的农村人口进了城市，可以减少一半的农业用水，也就是新疆工业化、城市化不但不会多用水，还能大量节约用水。按照现在的数据，新疆城市化人口大约一千万人，5%的水就能养活一千万的工业化城市化人口，不用从内地引水，新疆完全工业化、城市化才消耗10%的水资源，那么理论是目前只有2300万人口的新疆，将人口增加到1.5亿人，水资源也完全能够承载，还有剩余。新疆有必要取消工业对现有耕地占用的红线要求，因为只要有水，被占用的耕地可以在3-5年内在周围几乎无限量供应的平整土地复耕。

　　第一条特宽轨修在哪里？

　　话题再回到水运这种传统的超廉价运输方式。同样，也可以通过大力扩充既有的内陆河流通行能力、拓宽挖深河道、修建升级港口、拆除重建过低的阻航桥梁，重新全程恢复京杭大运河，达到万吨货船通航能力。同时，从天津港开挖可通行万吨货轮的运河（或修建特宽轨铁路）到雄安新区，并与京杭大运河连接。形成沿京杭大运河经济带沿岸富裕发达城市圈，这对环北京贫困带的脱贫有极大的意义。